문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 서울 지하철 8호선 (문단 편집) === 계획과 공사 및 개통 === [include(틀:상세 내용, 문서명=2기 지하철 계획)] [[파일:8호선.jpg|width=250]] 1989년의 [[2기 지하철 계획]]에서는 암사와 성남을 잇는 8호선이 들어가 있었으며, 담배소비세 지방세 전환과 지하철 건설 국비 지원 체계 확립 덕에 옛 계획들과는 달리 재원 조달 문제를 해결하여 건설이 확정됐다. 이 때의 서울 지하철 8호선(암사~잠실)은 [[분당선]](잠실~분당)과 직결 운행하여 [[분당신도시]]로 향할 계획이었으며 [[수정구]], [[중원구]] 구간에는 "성남선"이라는 광역전철 노선이 건설되어 현재 분당선처럼 [[왕십리역]]까지 이어질 예정이었다. 그러다 계획이 한번 더 수정되어 분당선이 왕십리에서 분당까지, 성남선이 잠실에서 성남시 원도심까지 가는 것으로 변경됐고, 철도청이 공사 인력 부족 등으로 인해 성남선의 건설 및 운영권을 서울시로 넘겨주면서 최종적으로 8호선이 [[서울 지하철]]의 일부가 됐다. 성남을 지나는 전철 노선인 8호선과 분당선은 동시에 계획되어 분당선이 서울과 [[분당신도시]]를 빠르게 연결하고, 8호선은 분당선이 지나가지 않는 성남 본시가지 곳곳을 훑어 두 노선이 서로를 보완할 수 있도록 만들어졌다. 그리고 8호선과 분당선이 만나는 [[복정역]]은 환승을 편리하게 설계([[개념환승]])하여 8호선을 이용할 성남 본시가지 주민들도 편리하게 분당선으로 환승하여 강남이나 도심으로 향할 수 있게끔 했다. 만일 성남으로 가는 1개 노선으로 성남 본시가지와 분당신도시를 모두 지나가게 했다면 신도시에서는 돌아가는 선형으로 인해 서울까지 소요 시간이 대폭 늘어나는 불편을 겪어야 했을 것이다. 그 뒤로 노선의 세부적인 수정이 있었다. 우선 1990년에 [[잠실역]] 인근 노선을 약간 바꾸어 [[몽촌토성역]] 위치를 [[잠실초등학교]] 앞에서 [[평화의 문]] 앞으로, 잠실역 위치를 잠실역사거리에서 송파구청 앞으로 조정했다. 또한 송파사거리에 둘 예정이었던 역이 두 개로 갈라져 각각 [[석촌역]]과 [[송파역]]이 됐다. ||{{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [[파일:8호선개통식.jpg|width=100%]]}}}|| || [[1996년]] [[11월 23일]] 거행된 8호선(잠실-모란) 개통식 || 2기 지하철은 2개 그룹으로 나뉘어서 착공에 들어갔다. 8호선에서 철도 소외지역이었던 [[성남시]]를 지나는 잠실~모란 구간은 상대적으로 건설이 시급한 1그룹으로 분류되어 1990년에 착공됐고, 나머지 암사~잠실 구간은 2그룹으로 분류되어 1992년에 착공됐다. 1그룹 구간은 공사가 순조롭게 진행되어 1996년 11월에 개통했고, 2그룹 구간은 공사 중 터진 [[1997년 외환위기]]의 영향을 받아 공사 진척이 느려지며 1999년 7월에 개통했다. 2021년 12월에 [[위례신도시]] 개발에 따른 교통대책으로 [[복정역]]과 [[산성역]] 사이에 8호선의 유일한 지상역인 [[남위례역]]이 추가되어 현재에 이르고 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기